“El certificado de batería se convertirá en un requisito”

Roland Gagel, Jefe de la Industria de la Movilidad en TÜV-SÜD, (imagen) no es solo un miembro de la junta directiva de CARA. También dirigió el grupo de trabajo de certificación del estado de salud de la batería EV de la Asociación Europea de Remarketing de Automóviles. Eso es un bocado, pero recuerda SoH. Esa abreviatura será cada vez más crucial para los revendedores, ya que comercializan cada vez más vehículos eléctricos usados.

Roland, ¿por qué las baterías son tan importantes para la valoración de los vehículos eléctricos usados?

"La electrificación es un cambio importante. Significa que la apreciación de lo que es un buen automóvil usado cambiará. Tradicionalmente, el kilometraje y la edad eran indicadores adecuados de la calidad de un motor de combustión. Ahora, necesitaremos una valoración basada en datos de la tracción batería."

"Las baterías son una parte muy cara de los vehículos eléctricos. Son bastante fiables, pero todavía hay mucha incertidumbre, por no decir desconfianza, en el mercado con respecto a las baterías usadas. De su mala experiencia con las baterías de los teléfonos móviles, los compradores de automóviles concluyen que las baterías EV no durarán una vida útil del vehículo de 15 años o más".

"Efectivamente. Verificar el estado de salud (SoH para abreviar) de la batería de un EV usado se convertirá en un requisito para comercializar autos usados ​​​​de alta calidad. En otras palabras: para diferenciarlos de los 'limones'. Es por eso que CARA ha desarrollado un Esquema de Certificación aprobado por CARA para Verificaciones de Estado de Baterías. Como el primer esquema de este tipo, establece el estándar de la industria para probar y evaluar baterías de automóviles usadas".

"El esquema ya está disponible en el mercado y los miembros de CARA están ansiosos por implementarlo para garantizar que la información relevante sobre el SoH de la batería, es decir, la capacidad de energía residual en comparación con su capacidad inicial, se muestre en el momento de la transacción. , y se puede utilizar a lo largo de la cadena comercial hasta el usuario final".

¿Los clientes necesitarán un certificado SoH? ¿Y los revendedores estarán obligados a ofrecer uno?

"Creo que los vehículos eléctricos sin un estado de salud de la batería claramente establecido serán más difíciles de volver a comercializar, y esto tan pronto como el próximo año. Con una verificación estandarizada del estado de la batería, los vendedores y compradores de autos usados ​​están seguros cuando intercambian un vehículo eléctrico usado".

"Para su esquema, CARA se centró expresamente en usar el SoH del propio sistema de administración de la batería porque cualquier concesionario puede reproducirlo al realizar un análisis detallado de la batería. Se necesitarán más evaluaciones independientes en situaciones específicas, incluidos los vehículos eléctricos usados ​​que tuvieron un accidente, que tienen baterías dañadas, que tienen un valor extraordinario, o donde la prueba básica del sistema de administración de baterías ha mostrado un SoH atípicamente bajo".

En el futuro, ¿en qué soluciones especializadas deberán centrarse los revendedores si quieren satisfacer las necesidades y los deseos de los clientes?

"Las imágenes excelentes y los datos del historial del vehículo serán aún más importantes. Pero la clave para vender un EV usado es, y lo repito, el estado de salud de la batería, medido como SoH. CARA se enorgullece de ofrecer este nuevo estándar de la industria bajo una certificación reconocida por la UE. Los primeros proveedores están siendo certificados y saldrán al mercado en el segundo trimestre de este año”.

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